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  橋梁支柱更換施工設(shè)備采用肩式橋梁千斤頂組，由一臺油泵機控制。同步頂升起同一蓋梁上的所有梁體，用同時控制油表壓力和梁體.位移的方法對整個頂梁過程進行控制。就千斤頂組的整體頂升能力，與橋上恒載及活載乘以各自分項系數(shù)后相加之和相比，前者應(yīng)不小于后者的兩倍及以上時，可保證千斤頂及油泵機的工作壓力≤25MPA，施工時會比較安.全。在橋面連續(xù)處頂梁作業(yè)時，梁體的頂升量不宜超過20毫米。而整聯(lián)梁體的頂升高度達到6至8毫米時，即可更換支座。由此推算20米T橋梁兩面跨梁接觸的變形量為0.3-0.4毫米。由于在橋面連續(xù)段處都有通長的橫橋向裂縫，橋梁時橋面板處產(chǎn)生的拉伸變形并不大，梁體不會再該處出現(xiàn)新的裂縫，故在頂升時不需要鑿除橋面連續(xù)段。頂梁時，只需將同一蓋梁上的所有梁體同步頂起即可。在梁體整體頂升時，由于頂升速度不一致而產(chǎn)生的梁體間內(nèi)部應(yīng)力的相互作用十分復(fù)雜。根據(jù)以往經(jīng)驗，頂升時每片梁間的提升高差控制再平均提升高度的1毫米以內(nèi)時，可以保證梁體及橋面連接的結(jié)構(gòu)安.全。由于對傳統(tǒng)頂升工藝進行改進，所以頂升設(shè)備相應(yīng)調(diào)整，橋梁千斤頂要安放在梁端馬蹄下，過去的設(shè)計沒有過多的考慮以后頂升支座更換的距離，在對現(xiàn)場實地踏勘后發(fā)現(xiàn)梁端馬蹄與蓋梁頂部的間距普遍在7.8-8.8厘米，所以千斤頂?shù)暮穸燃匆獫M足間距的要求，又要滿足頂升的形成要求，為此我們采用分離式千斤頂。同橋墩的10臺液壓千斤頂使用1臺油泵控制，從而10臺千斤頂同步。